漏電流監測：為地鐵運營裝上 “預警雷達”，風險早發現早解決

簡婷

韦德1946网址  上海嘉定  201801

應用背景

   城市軌道交通設備門類複雜、數量龐大、分布廣泛，在長期連續運行時存在火災隱患。在國內(nei) 外的地鐵火災中，因電氣原因引起的火災占比最大，達到37%，其中供電線路的漏電流更是造成電氣火災的重要因素。消防部門、行業(ye) 專(zhuan) 家往往要求地鐵車站設置電氣火災監控係統，但在地鐵監控防範措施中，泄漏電流的監測並不完善，現有的泄漏電流監測係統存在誤報現象，使得配電係統漏電保護 頻繁跳閘。為(wei) 此，查找頻繁誤報警原因，采取相關(guan) 限製漏電流的技術措施，是地鐵安全風險管控的一 項重要任務。我司針對城市軌道交通地鐵車站配電設備和線路的漏電流問題，研究城市軌道交通地鐵車站配電設備和線路的漏電流產(chan) 生原因，並針對性的提出限製漏電流的措施，解決(jue) 配電係統漏電保護頻繁跳 閘以及電氣火災監測係統頻繁報警的問題，為(wei) 實施安全可靠的智慧地鐵配電係統創造條件。

地鐵車站漏電流原因分析

   地鐵車站機電設備及照明用電負荷按其不同 的用途和重要性分為(wei) 3級。一級負荷為(wei) 地鐵車站中 重要的負荷，自變電所兩(liang) 段母線各引一路電源至設 備（組）處，兩(liang) 路電源在線路末端自動切換，切換方 式主要通過接觸器、STS 靜態開關(guan) 、PC 級列車自動 監控係統（ATS）、CB 級 ATS 等。二級負荷從(cong) 降壓 變電所或環控電控室的二級負荷母線饋出單回路 電源線路至設備的電源箱。三級負荷從(cong) 三級負荷 母線段引出單回路電源線至設備。通過對比分析 現場數據、各負荷的供電方式及設備內(nei) 部的配電方 式，可以發現有以下 3 個(ge) 方麵原因導致地鐵車站配電係統產(chan) 生漏電流。1）雙電源切換回路中性線並接。2）1.2 TN-S係統出現多點接地。3）施工接線錯誤用操作。

安科瑞ASJ係列剩餘(yu) 電流繼電器介紹

1 型號和功能

2 技術參數

   注：①ASJ10L- LD1A額定剩餘(yu) 動作電流IΔn為(wei) 10mA-30A連續可調；

   ②ASJ10L- LD1A極限不驅動時間Δn為(wei) 0-10S連續可調。

注意事項 

   4.1 剩餘(yu) 電流動作繼電器外部所有接線都需要正確，否則可能導致誤動作和拒動作。

   4.2  國際電工委員會(hui) 標準 IEC4.79 確定，50Hz交流電流通過人體(ti) 時，如果不超過30mA時，人體(ti) 不會(hui) 因發生心室纖維性顫動而死亡。因此，特殊場所剩餘(yu) 電流動作繼電器對於(yu) 漏電電流的設置要達到人性化。 

   4.3 剩餘(yu) 電流式動作繼電器不對相與(yu) 相、相與(yu) 零線之間的觸電提供保護；被保護線路不得與(yu) 未保護線路混用，中性保護線不得重複接地。

作者簡介：簡婷，女，現任職於(yu) 韦德1946网址，主要研究方向為(wei) IT絕緣係統及剩餘(yu) 電流監測研發與(yu) 應用。